Viaggiare risparimiando

La riuscita gamma Transporter annovera l’inserimento della nuova Lite 2UP, slitta pensata per il turismo con un rapporto qualità/prezzo quasi imbattibile

La storia della linea Transporter di Yamaha è una storia piena di successi; entrata in produzione inizialmente con un motore da 600cc, per il 2022 viene proposta con due motorizzazioni differenti da 794 cc e da 394cc. Per questa prova ci concentriamo sul più piccolo, quello da 394 cc, nella sua nuova versione Lite 2-up.

Per chi non la conoscesse Transporter è una 2 tempi leggera e parca nei consumi, destinata per un pubblico che fa della motoslitta uno strumento di lavoro, rifornendo baite di montagna o raccogliendo legna.

Questa versione, la Lite 2-up, si differenzia per la sua natura turistica, per avere un sedile passeggero rialzato e indipendente che consente di vivere l’avventura della neve in compagnia. Le sue caratteristiche ricalcano quelle delle motoslitte touring ma in un formato molto più leggero…

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Xtreme in tutto e per tutto

La nuova Expedition Xtreme 850 E-Tec 2022 promette prestazioni da purosangue e capacità da vera avventuriera

La linea Expedition di Ski-Doo è senza dubbio una slitta dedicata al turismo e per lunghe percorrenze in comodità con il passeggero. Tutte le slitte di questa line-up infatti montano motori 4 tempi prestazionali ma parchi nei consumi. Ma se dobbiamo parlare della Xtreme 850 dovete dimenticare tutto questo. Anche se mantiene la denominazione Expedition, questa non è una slitta da turismo ma è stata costruita con elementi tecnici che indicano la sua propensione al crossover e al divertimento su grandi spazi e su neve fresca, per questo i tecnici BRP hanno inserito la dicitura “Xtreme”.

La piattaforma è la solida e robusta Rev Gen4, mentre il propulsore è il poderoso 2 tempi, raffreddato a liquido, 850 E-Tec da 165 cavalli. Il connubio perfetto tra telaio e motore consente alla Xtreme di essere efficace sia su trail battuti, sia su neve più profonda.

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Questione di dettagli

L’ammiraglia di Casa Lynx per il segmento Touring-utility, parliamo della Commander Grand Tourer 900 ACE turbo, è un crossover a due posti, creata su misura per avventure indimenticabili e viaggi confortevoli su sentieri e neve incontaminata

Nel 2020 la Casa nord europea controllata da BRP ha aggiunto al già formidabile 900 ACE anche la sovralimentazione, rendendo la GT ancora più prestazionale. Prestazioni espresse soprattutto nel regime massimo del motore con ben 7.750 RPM, mentre la 900 ACE si ferma a 7.250 RPM. Entrambe le motorizzazioni dispongono di un acceleratore elettronico iTC con tre modalità di guida.

Ottima per le lunghe percorrenze, grazie all’economia di viaggio, è ideale anche per un uso lavorativo frequente come approvvigionare rifugi di montagna, ristoranti e baite o per viaggi ed escursioni anche in compagnia, dato che la GT turbo possiede una sella modulabile 1+1…

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Informazioni sulle motoslitte Lynx

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in copertina la LYNX Commander Grand Tourer 900 ACE Turbo, all’interno:

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Una delle novità della line-up 2022 di Yamaha è senza dubbio la versione SE della Sidewinder X TX, un connubio ideale tra mountain e track, caratteristiche che hanno dato origine ad una crossover perfetta

Se state cercando una motoslitta che vi permetta di fare lunghe escursioni su tracciati battuti ma che allo stesso tempo abbia buone capacità su neve fresca state leggendo l’articolo giusto, Sidewinder X TX SE è una crossover ideale. Basata sul telaio SR-M Mountain, la X TX SE è spinta dal poderoso tre cilindri Genesis da 998 cc, che garantisce una buona coppia a tutti i regimi, con una risposta istantanea senza ritardi all’apertura del gas.  In grado di resistere a temperature molto elevate, il corpo della turbina in lega di nichel è estremamente resistente grazie anche a dei cuscinetti a sfera in ceramica di prima qualità. Il gruppo delle pale della turbina in Inconel è molto leggero, il che produce un basso momento d’inerzia con una risposta fulminea all’ingresso dei gas di scarico. I corpi farfallati tripli sono utilizzati esclusivamente per migliorare ulteriormente l’erogazione rapida dell’aria compressa dalla girante alle valvole di aspirazione. Tutto questo si traduce in: 180 cv…

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I tecnici Lynx la considerano “the wildest deep snow sled on the market”, la motoslitta più selvaggia disponibile sul nostro mercato, vediamo perché…

La serie di successo Boondocker RE della scandinava Lynx riceve per il 2022 alcune modifiche studiate appositamente per aumentare ancora la sensazione di divertimento che questo tipo di motoslitte hanno nel loro DNA. Per facilitare la carvata da un lato all’altro è stata ridotta la distanza sci ora portata a 92,1 cm, grazie all’anteriore più stretto infatti, basta spostare anche di poco il peso per notare come la nuova RE segua i movimenti del pilota, pur rendendo facili i trasferimenti su neve battuta, aiutati anche dalla piattaforma Radien DS con tunnel corto.
Lynx è andata incontro a specifiche richieste dei propri clienti che chiedevano di avere un tunnel posteriore che li aiutasse in scalata. In neve profonda infatti questa soluzione agevola notevolmente i trick quando il peso del pilota è tutto indietro per sollevare l’anteriore e cambiare direzione. Un’altra differenza con la precedente versione è l’installazione del paraneve posteriore, questo sistema è molto importante su neve battuta in quanto aiuta a raffreddare il cingolo convogliando la neve su di esso…

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La nuova Freeride è il vero e proprio “animale da montagna”, un veicolo in grado di raggiungere le vette più alte senza perdite di potenza grazie alla motorizzazione turbo

Tranne la colorazione, dobbiamo ammetterlo molto intrigante e azzeccata, Ski-Doo non cambia nulla sulla sua Freeride che considerando tutto rimane la “vera” slitta da divertimento. Il vero upgrade della Freeride era già avvenuto nel 2021 e comprendeva l’adozione del motore 850 E-Tec turbo che ha permesso a questa slitta d’incrementare le prestazioni in quota senza bisogno di aumenti di potenza. L’esigenza di sovralimentare il collaudato 2 tempi 850 E-Tec nasce dal fatto che in quota, tutti i motori, tendono a perdere potenza per via della rarefazione dell’aria. L’installazione del turbocompressore quindi, integra la perdita di potenza sino ad una quota di circa 2400 metri di altitudine. Senza la sovralimentazione, si sarebbero persi circa 40 cavalli…

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In copertina la Yamaha Sidewinder SXR, all’interno le novità 2022 di:

• Ski-Doo
• Lynx
• Yamaha
• Polaris
• Arctic Cat

inoltre:

• Yamaha Rock n’Road
• Campionato Italiano Motoslitte

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La versione cartacea è in edicola con Moto4 n°169 dal 12 luglio

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Era il pulsante che Michael Night, protagonista della famosa serie televisiva anni ottanta Supercar, premeva per far saltare la sua splendida auto. Lo stesso “salto” lo ha fatto Polaris introducendo la sovralimentazione turbo nei suoi motori Patriot che dal 2022 prenderanno il nome di Patriot Boost

In risposta ai colleghi canadesi, il colosso del Minnesota svela per il prossimo anno ben 22 modelli nuovi tra i quali spicca l’inserimento di un sistema turbo installato sui motori 2 tempi Patriot 850.

Questo nuovo propulsore offre, come facilmente immaginabile, più potenza e consente una migliore stabilità di combustione. Sulla base di test interni, Polaris prevede che i modelli Patriot Boost saranno il 10% più potenti a livello del mare e il 50% in più a 10.000 piedi (3.000 metri) rispetto al motore 2021.

Il turbocompressore presenta un design verticale con una turbina a rotazione inversa. Il percorso diretto del flusso d’aria e il suo peso ridotto si traducono in una risposta e una potenza immediate.

I tecnici hanno documentato che il suo peso è di oltre 9 chilogrammi inferiore rispetto ai propulsori della concorrenza diretta. Questo grande lavoro sarebbe stavo vano se anche la piattaforma non avesse avuto un upgrade, è così nata Matryx…

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“Muscle Sled” Mach Z vi ricorda qualcosa? L’epica motoslitta torna a far sognare gli amanti del marchio nel 2022, adottando la straordinaria tecnologia delle sospensioni semi attive Smart Shox e il lanch control

Per quelli che si sono avvicinati da poco al settore motoslitte, Mach è un nome iconico, la Mach Z infatti compare per la prima volta nel 1993, ma la sigla Mach nasce ancora prima, nel 1989. Mach 1 era una slitta ad alte prestazioni con piattaforma PRS e un bicilindrico 2T da 583 cc con valvola rotante.

Tra il ’93 e il 2007 la Z ha cambiato diverse piattaforme e ricevuto diverse evoluzioni motoristiche e nonostante il suo nome sia ben conosciuto questa, “muscle sled”, come è stata definita, è una nicchia dentro la nicchia del settore motoslitte. Ski-Doo è stata molto chiara, Mach Z sarà prodotta solo per il 2022 e disponibile solo nel pre-acquisto in primavera.

Le dotazioni sono straordinarie, a partire dalle sospensioni semi-attive Smart Shox, passando per il sistema di partenza “lanch control” per finire con il rinnovato propulsore tre cilindri 900 ACE Turbo R da 180 cavalli di Rotax.

All’interno di BRP, Can-Am e Ski-Doo sono profondamente legate tra loro e gli scambi reciproci di tecnologia e di propulsori non nascono a caso: “Ski-Doo continua ad essere un leader per maneggevolezza e potenza”, ha dichiarato Pascal Vincent, Direttore, Global Product Strategy, Snowmobiles. “Smart-Shox è incredibile. È una tecnologia collaudata con il nostro marchio Can-Am Off-Road, e ho avuto la possibilità di testarla sulla neve. È una trasformazione assoluta per comfort e maneggevolezza. Dovete provarlo per capire di cosa si tratta!” In realtà noi lo capiamo bene…

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